Site Rengi

enflasyon emeklilik ötv döviz akp chp mhp hdp deva
DOLAR
8,4783
EURO
10,0536
ALTIN
493,60
BIST
1.414
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Sıcak
35°C
İstanbul
35°C
Sıcak
Perşembe Sıcak
36°C
Cuma Sıcak
38°C
Cumartesi Gök Gürültülü
30°C
Pazar Gök Gürültülü
32°C

Gümrük bekleme mühletleri gerçek kesimin belini büküyor

CEMRE IŞIK KARACA Pandemiyle birlikte milletlerarası ticarette büyük yavaşlamanın akabinde canlanma başlayınca ortaya çıkan konteyner krizi ve …

Gümrük bekleme mühletleri gerçek kesimin belini büküyor
30.01.2021 02:24
0
A+
A-

CEMRE IŞIK KARACA

Pandemiyle birlikte milletlerarası ticarette büyük yavaşlamanın akabinde canlanma başlayınca ortaya çıkan konteyner krizi ve artan navlun fiyatlarına, gümrük bekleme mühletleri de eklendi. Gerçek kesim temsilcileri artan gümrük süreçlerinde maliyetlerin sırf yüksek navlun fiyatlarından kaynaklanmadığını vurgulayarak gümrüklerdeki gecikme ve kiralama fiyatlarındaki artışa dikkat çekti.

İstanbul Maden İhracatçıları Birliği Lideri Aydın Dinçer, navlun fiyatlarındaki artışın yanı sıra ihracatçıların konteyner bulamaması nedeniyle gümrük bekleme fiyatı ödemek zorunda kaldığını ve bu fiyatların maliyetleri çok yükselttiğini söyledi. Dinçer, “Pandemi devriyle birlikte konteynerlerin hem gidişinde hem de dönüşünde aksaklıklar yaşandı. Yaşanan aksaklıklar konteyner ıstırabına sebep oldu. Lojistik şirketleri nakliyelerin gecikmesi ve yüklerin daha az materyalle sevkiyat yapılmasını mazeret ederek, yüksek fiyatlar talep ediyor. Ve fahiş fiyat artışına gidiyor lakin yaptıkları bu çok fiyat artışı ihracatçının belini büküyor. Fiyatların İki katına, üç katına çıktığı Hindistan, Çin ve ABD üzere çizgiler var. Tüm bu problemlerin maden bölümüne yansıması birkaç farklı boyutta oluyor. Rezervasyon yaptırılan gereçler, depolara ve limana gönderildiğinde rezervasyon iptal ediliyor. Bu türlü olunca da ihracatçımız limanda ve depoda ardiye fiyatlarıyla karşılaşıyor. Bir ay sonraya atılan yükleme vakitleri veriliyor. Hasebiyle navlun artışlarının yanı sıra konteynerin verilmemesi nedeniyle de maliyetler artıyor.” açıklamalarında bulundu.

Demuraj ve ardiye fiyatlarında da %50’ye yakın artış var

Demuraj (ithalatçı firmanın belirtilen hür mühlet içerisinde onteyneri boç olarak nakliyeciye teslim edememesi durumunda oluşan masraf) ve ardiye fiyatlarının de arttığına dikkat çeken Dinçer, “Demoraj ve ardiye fiyatlarında da yüzde 50’ye varan bir artış kelam konusu. Pandemiyi ve sıkışıklığı mazeret ederek çok fiyatlamaların yapıldığını görüyoruz.” dedi.

Gümrükte bekleme müddetlerinin navlun ıstırabından daha büyük ve süratle çözülmesi gereken bir bahis olduğuna dikkat çeken Kadro Tezgahları Endüstrici ve İş İnsanları Derneği Lideri Fatih Varlık pandemi nedeniyle gemilerin ve konteynerlerin büyük kısmının Çin ve ABD’de demirlediğini belirtti.

Varlık “ABD ve Çin ortasında artan tıbbi gereç ticareti nedeniyle gemi ve konteynerler bu 2 ülke ortasında sıkışmış durumda. Konteyner ve gemi bulunup ihracat yapılsa bile, öteki ülkelerden yapılacak ihracat olmadığında gemi ve konteynerler gittiği ülkede demirlemek zorunda kaldığından önemli bir demuraj ve ardiye fiyatı oluşuyor. Son 1 yıla bakıldığında ortalama olarak, navlun fiyatlarında ithalatta 3 kat, ihracatta 2 kat artış gerçekleşti. Türkiye gümrüklerinde kontrole tabi tutulan konteyner ölçüsü son 1 yılda yüzde 9 artış gösterdi.” açıklamalarında bulundu.

“TSE gümrüklerde yeteri kadar işçi çalıştırmıyor”

Türk Standartları Enstitüsü’nün gümrüklerde yeteri kadar işçi çalıştırmadığından makinelerin gümrüklerde bekleme mühletlerine arttığına vurgu yapan Varlık, “Gümrük kontrolleri ülkemize kalitesiz eserin girmesini engelliyor fakat, TSE’nin işçi sayısının ve eser çeşitliliği doğrultusunda uzmanlık seviyesinin kâfi olmaması nedeniyle bekleme mühletleri çok uzuyor. Ayrıyeten, eser güvenliği kontrollerinde TSE işçisi başına düşen evrak sayısı 70 civarında, bu da işçi üzerinde ağır bir iş yükü oluşturuyor. Bu aksilikler doğrultusunda ortaya çıkan demuraj, ardiye ve navlun fiyatlarının toplamı malın bedelini geçebiliyor, üstelik ödenen bu bedeller devletin kasasına vergi olarak girmiyor, konteynerlerin sahibi olan yabancı armatörlere ödeniyor.” açıklamalarında bulundu.

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

ataşehir escort kartal escort pendik escort ataşehir escort göztepe escort kadıköy escort ümraniye escort anadolu yakası escort kadıköy escort göztepe escort pendik escort kartal escort kurtköy escort kartal escort maltepe escort tuzla escort tuzla öğrenci escort avrupa yakası escort bakırköy escort ataköy escort avcılar escort beylikdüzü escort maltepe escort maltepe 18 yaş escort maltepe 100 tl escort kartal escort erenköy escort maltepe escort 100 tl escort anal yapan escort çin escort fransız escort ataşehir escort göztepe escort maltepe escort kartal escort pendik escort escort bayan ataşehir escort çekmeköy escort istanbul escort acıbadem escort çekmeköy escort kurtköy escort maltepe escort pendik escort kadıköy eskort bostancı escort göztepe escort göztepe escort pendik eskort kurtköy escort kadıköy escort bostancı escort göztepe escort kurtköy escort pendik escort kartal escort çeşme escort urla escort anadolu yakası escort avrupa yakası escort sınırsız escort keçiören escort eryaman escort batıkent escort samsun escort terme escort atakum escort bostancı escort kadıköy escort akyarlar escort göltürkbükü escort gümbet escort dragos escort aydınlı escort kurtköy escort pendik escort